Резиновый компенсатор для стальных деформационных профилей
Высокоэффективный компенсатор деформационного шва является универсальным решением, подходящим для всех видов швов. Он может поставляться с новыми компенсационными профилями или служить заменой старых. Этот компенсатор применяется как в прямых, так и в изогнутых пролетных конструкциях.
Резиновый компенсатор серии КР предназначен для использования в металлических однопрофильных компенсационных швах типа Маурер. Он рассчитан на перемещение до 50 мм, 80 мм или 100 мм. Профиль ленточного типа с возможностью перемещения на 80 и 100 мм подходит для установки на многопрофильные компенсационные швы.
Резиновый компенсатор деформационного шва крепится и фиксируются путем предварительного уплотнения, использования клеевого состава холодной полимеризации или вулканизации к металлическому обрамлению. Также можно закрепить компенсаторы с помощью металлических зажимных полос и болтового соединения.
Применение резиновых компенсаторов в деформационных зонах мостов и автотрасс
- Изготовлены из высококачественной многокомпонентной резиновой смеси, которая устойчива к воздействию масел и бензина.
- Обеспечивают более 10 лет непрерывной эксплуатации без необходимости ремонта или замены.
- Выделяются высокой морозостойкостью, в отличие от продукции европейских, азиатских и других отечественных производителей. Не образуют трещин при изгибе даже при температуре до -63 °С. Подходят для использования в условиях Крайнего Севера.
Чтобы заменить резиновый компенсатор в многопрофильных или однопрофильных компенсационных швах, отправьте заявку на нашу электронную почту. В заявке укажите необходимое количество компенсаторов. Также вы можете позвонить нам по телефонам, опубликованным в разделе «Контакты», или воспользоваться всплывающим окном на странице нашего сайта.
В конструкции профильных швов следует использовать резиновые компенсаторы высокого качества, которые:
- не пропускают влагу и грязь;
- обеспечивают бесперебойную работу в любых погодных условиях;
- надежно закреплены в фиксаторах с обеих сторон;
- расположены по всей длине шва без разрывов;
- имеют достаточный запас хода;
- обладают низкой хрупкостью при изгибе;
- заглублены в профиль шва на достаточную глубину, чтобы при максимальном сжатии резиновый компенсатор не выступал над проезжей частью.
