ПСШ Переходные зоны деформационных швов на мостах
В пришовной зоне деформационного шва без соответствующей подготовки могут возникать различные проблемы. Участок дороги испытывает динамические нагрузки, в результате чего образуются колеи, разрушаются края дорожного полотна, возникает недостаточная адгезия и уплотнение. Это приводит к тому, что в деформационный шов попадают соли и агрессивные воды, вызывающие протечку.
Оптимальным решением проблемы разрушения является использование переходных зон ПСШ. Они обеспечивают плавный переход между асфальтобетонным покрытием и деформационным швом, позволяя автомобилям безопасно пересекать мосты. Кроме того, переходные зоны осуществляют защиту деформационных швов от попадания влаги в нижнюю часть конструкции моста, что способствует увеличению срока службы дорожного покрытия.
Эффективная защита и укрепление деформационных швов
Конструкция стыковочного переходного шва скомпонована из высококачественного битумно-полимерного вяжущего УЛЬТРАПРЕН и смеси обработанного полимерной композицией высокопрочного кубовидного гранитного щебня УЛЬТРАСТОУН. Компоненты для укладки переходного шва поставляются в комплекте: УЛЬТРАПРЕН в виде брикетов с антиадгезионной пленкой по 15 кг, УЛЬТРАСТОУН — в мешках по 25 кг.
Область применения включает мостовые конструкции, искусственные инженерные сооружения, используемые в транспортном строительстве, а также паркинги и автостоянки. Кроме того, в эту сферу входят железнодорожные переезды и прилегающие к ним территории.
ПСШ обеспечивают надежную защиту деформационных швов от разрушающих воздействий. Благодаря им период эксплуатации ДШ без необходимости ремонта может достигать 10 лет. Переходной стыковочный шов выделяется простотой и скоростью монтажа, а также доступными ценовыми расценками.
Переходной Стыковочный Шов применяется в различных дорожных и строительных областях. ПСШ обеспечивается:
- Обустройство переходных зон, соединяющих деформационные швы и дорожное покрытие.
- Уменьшение вибрационных и толчковых нагрузок на конструкции температурных швов, создаваемых транспортными средствами.
- Борьба с образованием «колейности» в местах нахождения деформационных швов.
- Создание защитного и выравнивающего слоя в процессе ремонтных работ и обновления деформационных швов.
- Устройство территорий на железнодорожных переездах, расположенных рядом с рельсовыми путями.
- Ремонтные работы в ходе восстановления кромок железобетонных конструкций.
